看看我改的，摩托三轮改的电驱动，超级电容代替电瓶

(原)12345火刃！ · 发表于 2019-5-9 23:05:24

发电机以前用的汽车发电机，电压低，24伏，与之匹配的大功率电机不好找，还很贵！无意中发现増程器，这个不错，稳压效果也还可以，电压合适，这个増程器完全可以脱离电瓶工作，它自己可以控制转速来稳压，输出高频交流电，然后整流，基本稳定在51到53之间！电机为60伏1500瓦串励电机，闲鱼买的，没找到合适电压的，也能凑合，用直流接触器控制电机正反转，把原车熄火开关控制接触器，这样前进倒退方便很多。没用电瓶，用的是48伏165法超级电容，用来起步时辅助发电机供电，只用电容里面的电，能行驶大概一公里，起步后发电机就能维持供电，现在是摩托三轮后桥速比，大概为6比1，速比有点大，最高速度勉强30吧，载重六百来斤无压力，爬坡下麦地很轻松，减震改的拖曳臂，这样很舒服，调节弹簧钢丝直径就能改变软硬，我这个主要是载货，用的弹簧偏硬，不需要阻尼器，载人的话，弹簧偏软，必须用阻尼器，不然弹跳，控制不住车身！最后谈一下效率问题，有人觉得发电会降低效率，其实这样并不算费油，跟以前摩托车差不多，发电机始终工作在最佳转速，比摩托车发动机频繁加减速要省油！而且固定转速，可以通过增加气缸压缩比，提前点火角，让某一转速区域更加省油，因为不需要频繁加减油门，只考虑固定工况就行，停车时给电容充电，燃油也不会浪费

(原)12345火刃！ · 发表于 2019-5-9 23:10:26

照片貌似只能拍这几张了，提示文件过大

(原)小汤 · 发表于 2019-5-10 05:30:25

还能说什么呢？666啊

(原)12345火刃！ · 发表于 2019-5-10 06:26:01

补拍几张照片，最后问一下电机齿轮噪音挺大，串励电机特有的那种嗡嗡响，这电机没怎么用，换向器都没怎么磨

(原)12345火刃！ · 发表于 2019-5-10 06:28:44

超级电容，165法，重14公斤，全铝外壳，然后是正反转接触器，电源继电器，还有后尾灯，转向电路，重新走的线，有点乱

(原)12345火刃！ · 发表于 2019-5-10 06:34:22

这个设计其实几年前就有了，一直没能完成，一是麻烦，二是害怕侧向稳定性不够，对吊耳要求高，淘宝无意看到这种加厚带翻边的吊耳，我才想起来，重新弄这个悬挂，事实证明载重六百来斤这个悬挂无压力，侧向稳定也不错，但是只适合轻载的三轮，比弓子板舒服太多了，一般的坑直接开过去，想效果更好就用更软的弹簧，加上阻尼器，载人更舒服

只有你壹人 · 发表于 2019-5-10 06:59:35

这样搞相比直接用摩托车发动机速度太慢了也没力气，只剩下好玩了。

(原)12345火刃！ · 发表于 2019-5-10 07:04:39

只有你壹人发表于 2019-5-10 06:59
这样搞相比直接用摩托车发动机速度太慢了也没力气，只剩下好玩了。

速比太大了，不匹配，1000瓦电机也能跑40，以前烧油也不过50跑，110的机器，能跑多快

whseen · 发表于 2019-5-10 12:12:52

头一次见到轴传动的三轮，以前在塘沽那见到过几辆，轴传动两轮大摩托。

(原)12345火刃！ · 发表于 2019-5-10 16:10:53

whseen 发表于 2019-5-10 12:12
头一次见到轴传动的三轮，以前在塘沽那见到过几辆，轴传动两轮大摩托。

轴传动的前几年我们这边有电动的，但是不多，成本高，现在都集成到后桥，降低成本，增加可靠性

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