日行500km的可行性

(原)e-xp

我车极速才45左右，都能一天跑400km，你这极速70以上没有理由不能跑500km；大胆的干吧

(原)e-xp

e-xp 发表于 2018-8-2 23:21
我车极速才45左右，都能一天跑400km，你这极速70以上没有理由不能跑500km；大胆的干吧

中途就吃次饭，偶尔停下来喝水；早上5点到下午18点，完成400km

帐篷里的夜

你沿途不看风景只为跑路？个人不赞同夜间骑车，特别是路不熟悉。

(原)乐在其中！

帐篷里的夜 发表于 2018-8-3 20:00
你沿途不看风景只为跑路？个人不赞同夜间骑车，特别是路不熟悉。

看时间了，时间够的话可以看看风景。

(原)green8558

500公里按照均速40计算大概12小时，按省电骑法百公里3度电总共需要15度，电池72v120ah大概8.6度，另外最少需要补充6.4度，就是90ah，  跑6个小时250公里左右，补电100ah，继续后半程，刚好够用

(原)green8558

标配车48v800w定速40要是日行500公里，纯赶路的情况下，需要10度电约15小时，使用48v100ah跑250公里，用48v60安通信电源补电两小时5度电，全程一切顺利17个小时

(原)瑶瑶她爸

那就是摩旅的时候带上10度电（这样车子轻，操控感）车子配置3拉二。这样省电，预算也少，整车含其它装备1.2万下来。用55速度跑，可以跑3000公里，中途吃饭可以补充半小时，只能开宝骏20A，半小时补充一点点而已。最好去充电桩，开到最大电流充，带个淘宝那种充气椅子，充电时候休息。大概三小时充满，又可以跑300公里，完了找地方睡觉，并且充电，不过这只是理论。摩旅这样赶路，就不叫摩旅了。这叫受罪。摩旅就是慢慢的开，欣赏沿途风景，然后找地方停留下来，享受下小吃一条街。好玩的景点（这个要看钱包）。玩的赏心悦目，回宾馆睡觉充电，完了第二天出发下一个就变得城市。吹不过赶路，电车还不是特别合适。速度上去了，里程大大的少。用电车赶路，宁可慢点开，少浪费充电时间。宁可慢，不了停。停了没有效率。

(原)乐在其中！

开始组72v150ah了21串一共11度电，中间补次点应该够用了

(原)乐在其中！

到家门口的话全程530公里

(原)石桥张

乐在其中！ 发表于 2018-8-19 21:08
开始组72v150ah了21串一共11度电，中间补次点应该够用了

72150电池，组装完毕，三元锂电池一般是120-140W/KG。按130W/KG算，重量85.4公斤，加充电器差不多90公斤了。能放这么大电池的车，至少60公斤以上，加改装算70KG。你按标准重量75KG，其他物资算15KG。总重量在240-260公斤了。第一感觉胎压一定要足够，不然费电。重量大，启动、加速费电，但好处是巡航惯性足，适当调整速度充分利用坡路，平路巡航时速建议在55-60，上坡40左右，下坡55-65.骑行12个小时，加休息2-3个小时。理论上60时速2000W功耗，你车重，速度最好不超60，55比较好，电机假设是单线电机，高效速度在急速的85%-93%转速，合理定速。