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【MS精工】端午节草原天路放浪之旅+骑行全攻略(更新完毕))

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发表于 2019-6-10 22:58:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 MS精工 于 2019-6-16 20:42 编辑

在北京的西北,崇山峻岭之外,有一条著名的骑行线路:草原天路。这原本是一条检修风车的工程道路,在十年前被一位越野爱好者偶然发现并刊登于网上,其优美的景色瞬间征服了全国上下旅游爱好者的心,得名“中国版66号公路”。去的人越来越多,当地的旅游业和基础设施也越发完善,如今草原天路已经变成了一条路况极佳的双向单车道柏油马路,周边食宿一应俱全。在经过一年的念叨和倒腾之后,北京电摩车友群决定于今年端午节骑行草原天路。

首先,这里要感谢黄大师,精心设计了一条堪称完美的路线。去程由北京市区出发,经延庆、海坨山、赤城至崇礼,从天路东线桦皮岭进入,由东向西游览天路直至张北县城;回程由张北出发,自野狐岭进入天路西线,走到头折返后从野狐岭下山,沿张家口、宣化、下花园、官厅,最后从幽州峡谷返回北京。路线全程750公里,计划骑行时间3天。



但由于这趟行程对车辆性能要求过高,以及需要占用3天时间,群里大部分车友都只能干瞪眼去不了。最终得以成行的只有三辆车,我,黄大师,以及萧大师。为了备战天路,大家还没等开春就开始鼓捣车子,组电池、换电机、装水冷,倒腾得不亦乐乎。我的车基本配置足够胜任天路,就把细节方面完善了一下。包括:
1.重新制作了300瓦杀人灯,确保在一丁点光都没有的路上也能飙100
2.制作了5档限速开关,以便于长距离的高速巡航
3.控制器加装温控风扇,随便怎么浪都不怕爆
4.更换了新的自行车码表以及传感器连线,测速精度更高

事实证明,上面几项小的升级改造,在本次旅途中都发挥了至关重要的作用。

端午节当天,周五一大早,我们就在延庆水生野生动物救助中心里的充电桩集合,为车辆补充电能。大家有说有笑却又不敢丝毫怠慢,因为接下来足足160公里一个充电桩都没有,其间还要连续爬升1000多米翻越松山海坨山,等下山之后速度还不能骑太慢否则屁股受不了,对车辆的爬坡和续航能力是个极大的挑战。我的车子虽然只有2000瓦片,但装备了双电切换器和整流罩,无论是重载爬坡还是平路高速巡航都能有不错的表现。另外两位就比较尴尬了,不仅带了一堆辎重,还把各自的媳妇也带上了。尤其萧大师,拥有72190电池的T8本身就严重超载,加上媳妇和装备,整车重量接近半吨,虽然配置了K9 72500控和6000平衡瓦片,但依然无法阻止后面杯具的发生。。。。

因为计划第一天中午就要抵达赤城吃饭,只有两个小时的骑行时间却要跑近百公里山路。所以大家一路上开足马力,平路部分维持65时速,进了山也是浪得飞起,我用48V爬坡,极速53根本就追不上满把硬上的萧大师。还好算他俩有自知之明,浪一会儿,估摸着电机要爆了,就停车休息一下。萧大师随身带了测温枪,测到了89度这个破纪录的温度。按照电机内部与外部温差30度计算,电机内部已经高达120度,达到了磁钢耐温的极限。我开玩笑说下次应该带一包培根,直接放电机上就能烤了吃了。而我的2000瓦片人轻车轻电压低,一路最高就没超过55度。

经过两次休息,大家的电机温度都降到了50度以内。萧大师自我感觉十分良好,眼看着还几百米就到山顶,胜利就要在眼前!突然,电机发出一连串咯噔咯噔的声音,给电也无法加速。萧大师一脸懵逼,靠边停车,架起大撑空转电机,发现阻力巨大,知道完蛋鸟,不得不接受浪死了这个悲惨事实。然而悲惨的还不仅仅是他自己,在打电话叫救援无果之后,只能靠我和黄大师想办法给他弄下山。短路的电机磁阻超级巨大,近半吨的车重在陡坡上只能溜出15的速度,稍微缓点的地方根本就动不了,没办法上拖车绳,挂在我的车后尾架上加着电往下拖,费尽九牛二虎之力总算是给弄下了山,到了平道上再也走不动了,还好叫到了个货拉拉,给连人带车一起拉回了昌平,提前结束了这次难忘的旅途。

现在只剩下我和黄大师两台车,而剩余电量已经无法支持重新翻越海坨山,只好先回延庆野生动物救助中心的充电桩补电,之后再做商议。黄大师看着萧大师浪死了,当场就怂了,说什么也不敢再接着上山了。但是想想折腾了大半天啥都没干成,真是亏死,最终在我的一再撺掇、以及帮他负担50斤的辎重后,黄大师终于鼓起勇气,重回海坨山。

等我们重新充满电,时间已经是下午四点半。到崇礼已基本无望,决定先骑到赤城,然后住下找宾馆充电。这回大家都老实了,一路35的速度慢慢往上爬,感觉电机不行了就停车喷水降温,顺便也让人休息一下。






在喷完整整两瓶农夫山泉之后,黄大师终于有惊无险地爬到了海坨山顶。展现在我们面前的,是夕阳下秀丽的海坨山谷。大家一扫之前的颓势,尽情欣赏高山美景,右手也开始蠢蠢欲动——后面直到赤城一路都是下坡。





经过了整整三个小时的艰难跋涉,我们终于在天黑之前抵达了赤城。找了个饭馆吃饭,看了看时间觉得还能浪一浪,决定星夜兼程杀奔崇礼,为后面的旅途争取时间。饭馆的电力十分有限,我把仅有的1000瓦功率都给了黄大师补电。充上15安时的电后黄大师恢复了信心,我全新升级的300瓦杀人灯效果拔群,数百米路面照得一片通明,满满的安全感。然而大灯消耗了额外的电能,我只得将车速放慢到50猥琐发育,在塞外的寒风中吹了一个多小时,快要冻成傻子,终于在晚上10点前抵达了崇礼的农家院,结束了这曲折的第一天。

—————————————————————————————6月11日更新分割线———————————————————————————————

第二天一大早,我还没起床,黄大师就已早早出发,抱着充电桩补电去了。我一时弄不懂他这套路,跟农家院充了一晚上还没充满?答复说,真没充满,农家院电压只有134V,充电器拧到头只能输出10A电流。再看我的车,早已充得满满的4.18V,心想着这APR48-3G虽说电流小点,但是在134V的低电压下依然可以全功率输出,不知,是用了什么黑科技。而标准的6A慢充直接趴窝,连风扇都不带转的了。

从崇礼到天路东线入口坡度非常平缓,我开着70速度的定速巡航,没十几分钟就骑到了入口。在来天路之前,北京群里已经有三位车友先行去过一趟。他们回来之后,绘声绘色地描述天路的坡有多陡,甚至其中一位车友辛辛苦苦翻过了海坨山,抵达了天路,结果入口第一个坡就没爬上去,最后只能无功而返的悲惨经历。我原本是十分不信的,想着大直道能有多陡,然而当我真正到了天路,才发现这路修得真是根骨精奇:骑着山坡直接往顶上修,不给你半点回旋的余地。我把电压调回48V,满把硬上,电机顶着限流发出吃力的嘶吼,速度从55一路掉到了33,才终于爬上了第一个坡。上到坡顶,是早已等候多时的黄大师,正跟那给电机吹风降温呢。

我把车停下,站在山顶极目远眺,蓝天,白云,风车,草原,还有呼啸的8级西北风,差点给我吹个跟头。不过在强风的推动下,天路的空气达到了前所未有的通透,尽情展现它壮美的景色


















路边不远处看到个采石场,习惯性地骑过去探查,果然有了意外发现:石头里有玛瑙。我走南闯北必带的迷你镐派上了用场,开挖:








另一个采石场已经变成个大水坑,看了地上的尾矿渣,应该是个磁铁矿。




尾矿堆里发现了个小水晶,太丑了,拍完照就给扔了



顶着呼啸的狂风一路北上,我们于中午跑完了东线,抵达了张北县城补充电能。只有一个慢充桩能用,大家只能调低电流慢慢充。还好只过来两台车,这要是有个10台8台车子过来,充到天黑也充不满啊,看来出了北京,直流取电器还是很有必要的。




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酒足饭饱,电池充满,我们开始踏上回程的旅途。回程计划经由后洗公路抵达天路东线路口,向西走到头后折返,然后再往东骑到野狐岭出天路。刚骑没多远,突然发现路边出现一片辽阔的水域,景色甚美,看地图上标注,叫二连滩水库







水库对面的山是个古火山口遗迹,岩浆冷却形成的石头很有趣






沿着后洗公路继续南下,到达一个十字路口,正前方修路过不去,左拐是野狐岭方向,而右边还有一条很不起眼的小道,路况坑爹,到处是坑。黄大师骑了一段感觉越骑越荒芜,不敢再往前走了,于是商定他先行下山去找住处,我一个人再往前接着浪。

小道沿着山谷扶摇直上,越爬越高,路况也渐渐好了起来,重新变成了坚实的柏油马路。似乎入口处的坑路吓退了大家,这段天路极少有车前往,我一人哼着小曲看着景,好生自在。



继续前行数公里,地图显示我抵达了一个叫白龙洞的景区。本着“只要车还能往前骑一米,就绝对不下来自己走”的精神宗旨,我碾着碎石土路直奔山顶。



展现在我眼前的,是我有生难忘的绝美景色,然而照片仅能展现其十分之一的风采











白龙洞再往前,路况就变得非常差了,全是碎石土路。考虑到时间已不早,决定就此折返,还有另外一段西线没有欣赏。

就我个人看来,西线虽然基础设施建设得不如东线完善,但风景更美,而且因为人少车少,跑起来感觉更爽,强烈推荐。

西线著名景点鸡冠山,可以停下好好游览一下



夕阳下的天路是最美的时节,不过我得赶紧下山了,否则天一黑就真的要被冻死了




一路浪荡下来,等抵达野狐岭已临近七点,黄大师早早的就开了溜,这会儿已经到张家口了。但随即前方传来噩耗:张家口房价太贵,决定去宣化住宿。看着电还有不少,又是下坡,一路80巡航飞奔宣化。然而等我到了宣化,又接到个更大的噩耗:宣化的充电桩坏了,只能继续骑到下花园。最后终于在八点半抵达下花园,110国道上与大车一路厮杀,整个人都不好了,灰头土脸,到了宾馆发现竟然没有独立卫生间,也没法洗澡,还好房价是真便宜才65一间,洗把脸就草草睡去。

第三天一大早,我睡得正香,黄大师就又爬起来,奔赴东花园充电去了。我说你不是要去天漠吗,干嘛不在怀来充,怎么跑东花园去?黄大师答,东花园的充电桩离天漠近点。我去,为了近20公里,得多跑30公里的冤枉路,我才没这么蠢。继续睡到八点,磨蹭磨蹭吃完饭就已经九点半了,买点零食,开始第三天的旅程。


东花园著名景点鸡鸣山,造型好像霍比特人里的孤山



抵达怀来,开始充电。装了整流罩的车就是省电,一路65速度骑到怀来,只充了1度电就差不多满了



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第三天的旅程,计划是上午游览天漠,下午穿越幽州峡谷,之后回京。但等我们充满电,抵达天漠时,已经中午了。花了35块钱门票进去,发现里面就屁大点地方,还不如海边的沙滩宽敞。然后里面有个纸糊的城楼,是拍电影留下的道具,进去还要再交10块钱,简直就是在抢,没去。十分钟就转完了一圈,转到后面发现根本就没有围墙,和外面的道路直接就是连着的,感觉简直是亏爆了。黄大师说下次就不用买门票,直接从后面骑进来了,我说这么坑的地方,不会再有下次了。。。。

站在沙堆上拍了两张全景。景区北边有很多条小路可以直接骑车进来,不用买门票





天漠出来之后直奔幽州峡谷。幽州峡谷挂壁公路于2011年修通,早在2014年北京救援群就组织活动骑行幽州,后面我又自己开车及骑车分别去过一次,加上这次已是第四次。相比前几年,挂壁公路的路况稍微变好了一些,之前河北段30公里中有四分之三都重新修缮过,可以维持30左右的骑行速度。但剩下的接近10公里依然十分难走,我们不得不以10km/h龟速爬行。







传说中的幽州村,整个峡谷中最漂亮的地方







幽州村没有田地,唯一的农作物就是金丝小枣。穿行于林荫小道之中,十分惬意





峡谷中最著名的景观挂壁公路之前已经拍过不少照片,所以这次没有再重复拍摄。可以参见之前的游记http://www.ddclm.vip/forum.p ... d=577030&extra=

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发表于 2019-6-10 23:25:25 | 显示全部楼层
你这个单身汪和别人夫妻俩一起跑路 不会饿吧
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发表于 2019-6-11 00:04:32 | 显示全部楼层
坐等更新呢,F5都戳烂了。感觉有劲的很
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发表于 2019-6-11 00:39:45 | 显示全部楼层
果然还是那辆战车
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发表于 2019-6-11 01:14:28 | 显示全部楼层
请教下平叉应该是装12寸电机的 电机槽14mm但我电机10寸12mm的  有没什么好的方案把那缝隙填充了
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发表于 2019-6-11 06:14:07 | 显示全部楼层
崇礼的农家院还是八十一晚吗?吃的还是面条?
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发表于 2019-6-11 06:30:37 | 显示全部楼层
keyipeng 发表于 2019-6-11 01:14
请教下平叉应该是装12寸电机的 电机槽14mm但我电机10寸12mm的  有没什么好的方案把那缝隙填充了

垫片呀,当然也要考虑垫片的固定
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发表于 2019-6-11 06:36:38 | 显示全部楼层
再次证明跑山最考验电机。单线是不是会更有优势?
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发表于 2019-6-11 07:35:12 | 显示全部楼层
你是几R电机
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